Rouler en groupe
Une balade en groupe est différente d’une promenade en solitaire. Elle regroupe, sur un parcours pas ou peu connu, des pilotes qui évoluent de façon différente, en fonction de leurs âges, expériences, aptitudes, caractères, motos et équipages (solo ou duo).
Il existe des règles qui permettent d’organiser le groupe et d’assurer la sécurité de tous en toutes circonstances (en ville, en ligne droite, en courbe, lors des dépassements, etc.). Avant d’aborder la question de la formation adoptée par le groupe, il est utile de rappeler quelques principes qui sont toujours valables.
1. Principes généraux
Avant la balade :
- avoir ses papiers en règle : permis, carte grise, assurance, etc.
- avoir contrôlé sa moto et son équipement (pression des pneus, combinaison de pluie, etc.)
- être à l’heure au rendez-vous, avec le plein de carburant
- avoir noté le numéro de téléphone de l’organisateur
- accepter le fait qu’une balade n’est pas une course
- être attentif au briefing (itinéraire, points de ralliement, ravitaillements, etc.)
Pendant la balade :
- respecter le code de la route (alcool, signalisation, etc.)
- toujours suivre la moto de tête
- toujours garder la même place au sein du groupe
- respecter les distances de sécurité avec la moto précédente (2s idéalement)
- être attentif à ce qui se passe derrière (moto suivante, voltigeur, etc.)
- signaler toute scission du groupe (feu tricolore, panne, etc.)
- toujours s’arrêter en position de sécurité (hors voies de circulation, virage, etc.)
- utiliser ses clignotants
- remercier ceux qui laissent le passage.
2. La formation adoptée
Le quinconce
Objectif : améliorer la compacité du groupe et éviter que d’autres usagers ne s’intercalent dans le groupe, tout en préservant les distances de sécurité et la visibilité de chacun.Adoption : cette formation est adaptée à l’environnement urbain ainsi qu’aux portions routières roulantes (largeur, sinuosité) et offrant une bonne visibilité.
Chaque moto est placée en quinconce par rapport à celle qui la précède et la suit, soit alternativement une sur la droite et une sur la gauche de la voie de circulation, et ce tout au long du cortège. Ayant la connaissance de l’itinéraire, la responsabilité du guidage et la nécessité d’avoir une vision globale du groupe, l’ouvreur se placera à gauche. Une fois placée à droite ou à gauche, la moto évolue uniquement dans cette demi-voie de circulation. En caricaturant, on circule soit sur les marques des pneus droits OU gauches des voitures.
Afin de permettre à chacun de pouvoir modifier sa trajectoire, voire de réaliser un évitement, les motos ne roulent jamais côte-à-côte. Les distances de sécurité sont variables selon la vitesse : en un point donné (à la hauteur d’un panneau par exemple), le temps de passage entre deux motos qui se suivent ne doit jamais descendre sous les 2 secondes.
En plus de dissuader les autres usagers de s’intercaler dans le groupe (largeur de la colonne) et de réduire les risques de scission (compacité), cette formation préserve un couloir central de visibilité et permet des freinages appuyés sans gêne due à la moto précédente (puisque décalée).
